Reglement BRM TransAm (1:24) V02.2025
Allgemeine Regeln:
Dieses Reglement enthält nur erlaubten Änderungen und Vorbereitungsmaßnamen. Alles, was im
Reglement nicht explizit erwähnt bzw. ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten. Bei Unklarheiten ist die
Rennleitung vor der Abnahme anzusprechen.
Zugelassen sind ausschließlich Karosserien und Fahrwerke des Herstellers BRM. Derzeit homologiert
sind folgende Modelle: Ford Mustang, Chevrolet Camaro (lackierte fer-ge Modelle sowie lackierte
White Kit)
Karosserie und Fahrereinsatz müssen lackiert sein, die Lackierung sollte sich an Originalen orien-eren
bzw. rennsportlich gestaltet sein (die schwarzen Sondermodelle sind auch ohne Startnummer
zulässig).
Die Autos müssen bei der Abnahme komplett sein (Spiegel und Scheibenwischer ausgenommen).
Auspuffanlagen, Spoiler und Lampen, die während des Rennens verloren gehen, müssen nicht
während des Rennens ersetzt werden. Felgeneinsätze müssen vorhanden sein, müssen aber auch
nicht während des Rennens ersetzt werden.
Chassis:
- Zugelassen sind nur Original-BRM-Chassis. Außer den originalen BRM Ersatzteilen sind erlaubt:
- Lager: Es dürfen vorne und hinten Kugellager verwendet werden. Hersteller frei.
- Achsen: Vollstahl, Hersteller frei.
- Schleifer: Hersteller frei.
- Leitkiel: Zulässig ist der originale BRM Leitkiel. Die Federung kann weggelassen werden.
- Getriebe: Übersetzung 11Z zu 38Z ist bindend, Hersteller und Material der Zahnräder frei. Zahnrad
Farbe JP weiß, Sigma gelb, Scaleauto gelb, BRM schwarz/weiß (Kunststoff) oder silber (Alu)
Motorleitung (Kabel): Hersteller frei.
- Schrauben: Frei.
Die Gummitüllen auf den Karosseriedomen müßen verwendet werden. Erlaubt sind
alle vier Varianten die der Hersteller BRM anbietet (Blau, Schwarz, Weiß, Rot).
- Motor: Erlaubt ist nur der Originalmotor BRM T-RS EVO
- Reifen: Gefahren wird mit den Original-Reifen des Herstellers BRM. Eine Verwendung von
- Reifenha@mi3eln jeglicher Art ist verboten. Lediglich das Abziehen der Reifen auf Klebeband ist
gesta3et.
- Reifen vorne: Mindestdurchmesser 24 mm. Die Reifen dürfen geschliffen und versiegelt werden.
Verkleben der Reifen auf der Felge ist gestattet. Die Reifen müssen mit der ganzen Breite auf der
Fahrbahn aufliegen und sich beim Fahren drehen.
- Reifen hinten: Mindestdurchmesser 25 mm. Die Reifen dürfen geschliffen werden. Verkleben der
Reifen auf der Felge ist nicht gestattet.
Modellspezifische Regeln:
- Mindestgewicht Karosserie: Camaro 54 Gramm , Mustang 55 Gramm
- Mindestgewicht Chassis: Camaro 132 Gramm , Mustang 135 Gramm
Trimmung ist nicht erlaubt.
Die maximale Spurbreite ergibt sich aus dem größten Abstand zwischen den KoGlügeln. Die Räder
müssen innerhalb der Karosserie stehen .
Teileliste:
Die nachfolgende Übersicht enthält alle für die jeweiligen Modelle zulässigen Ersatzteile:
Achslager, Kugellager frei.
Achse Stahl, Vollmaterial frei.
Leitkiel S-026SS mit oder ohne Feder
Leitkieldistanzen frei
Schleifer frei
Leitung (Motorkabel) frei
Motor T-RS EVO, 325 g bei 25.000 U/min. Serie
Motorritzel 11Z Material/Hersteller frei
Achszahnrad 38Z, Material/Hersteller frei
Felgen: BRS-505 vorne, BRS-506 hinten
Felgeneinsätze zum Fahrzeug und der Epoche passend.
Reifen:
vorne: BRS-503 oder BRS-503S
hinten: BRS-504, BRS-504S, BRS-504SL, BRS-504R
Schrauben frei
Ablauf und Regeln Rennen:
ALLGEMEINES:
Das Startgeld für die Tagesveranstaltung beträgt 10,00 €
Es wird üblicherweise ein Longrun (6x 8 Minuten) gefahren.
(Die Fahrzeit kann je nach Teilnehmerzahl variieren)
Die Startreihenfolge wird durch eine Qualifika-on ermi3elt, kann je nach Teilnehmerzahl aber auch
ausgelost, oder nach dem Cup-Tabellenstand festgelegt werden.
ABNAHME:
Bei der Abnahme ist das Fahrzeug in geöffnetem Zustand vorzuführen.
Bei der Kontrolle der Maße und Gewichte sind die Kontrollgeräte der Rennleitung maßgebend.
Toleranz ± 1 Gramm, +/- 0,1 mm. Die Rennleitung entscheidet über die Zulassung des Fahrzeuges.
Nach der Abnahme kommen die Fahrzeuge in den Parc Fermé und dürfen von den Teilnehmern nicht
mehr berührt werden.
VOR / WÄHREND DES RENNENS:
Die Renndauer je Spur wird vor Rennbeginn von der Rennleitung in Absprache mit den Teilnehmern
und abhängig von der Anzahl der Teilnehmer festgelegt.
Beim Umsetzen der Fahrzeuge zum Spurwechsel dürfen lediglich die Schleifer gerichtet und eine
Sichtkontrolle gemacht werden. Abziehen der Reifen nur nach Festlegung durch die Rennleitung vor
dem Rennen.
Bei Defekten, die eine Reparatur neben der Strecke erfordern, darf eine Pause von 3 Minuten
genommen werden, pro Rennen allerdings nur einmal. Weitere Reparaturen müssen während der
Fahrzeit durchgeführt werden. Alterna-v darf – bei einem für die Rennleitung ersichtlichen Defekt –
ein Ersatzfahrzeug eingesetzt werden. Dieses wird nach dem Rennen auf Regelkonformität überprü@
und kann bei Nichteinhaltung ausgeschlossen werden.
Viel Spaß beim Rennen wünscht euch die Leitung des TransAm Cup, Hatzi & Ecki
